Achèteriez-vous des actions dans Uber? -Acheter sur Amazon -42 % Réduction





Uber signe sur la voiture

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A vendre: les actions d'une entreprise qui a déjà brûlé 27 milliards de dollars (24 milliards d'euros) de liquidités, dépenseront des dizaines de milliards supplémentaires de l'argent de ses nouveaux actionnaires, n'a jamais réalisé de profit et ne le fera pas pour beaucoup années – si jamais.

Cela semble trop dommage pour être vrai, mais c’est précisément ce qui est proposé lorsque les actions Uber se négocient aujourd’hui.

Il semble impossible d'imaginer pourquoi quelqu'un voudrait les acheter, et pourtant les observateurs du marché s'attendent à ce qu'il ne manque pas de personnes faisant la queue pour acheter une part du groupe dont le nom est devenu un nom reconnu dans des dizaines de langues à travers le monde.

Uber vend des actions pour financer l'un des plans d'entreprise les plus ambitieux de l'histoire. Pour révolutionner et ensuite dominer le transport mondial.

Cette entreprise a bien plus à offrir qu’une voiture après le pub lorsque vous n’aimez pas les transports en commun. Uber veut dominer les livraisons de vivres, les vélos électriques, le fret international, etc.

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Les actions de Lyft ont fortement chuté depuis leur introduction au Nasdaq

Cela fait d'Uber un animal différent de Lyft, son rival qui a vu ses actions chuter de 25% depuis la première vente publique de ses actions.

La partie la plus importante du plan d'entreprise d'Uber est son envergure. Dépensez ce que vous voulez, aussi longtemps que nécessaire pour écraser la concurrence.

C'était le plan d'Amazon. Amazon n'a réalisé aucun bénéfice jusqu'à six ans après la première vente d'actions. Il a dépensé chaque dollar de revenus – et plus – pour développer son activité. Ça a marché. La part de marché d'Amazon dans le commerce électronique aux États-Unis est désormais le double des neuf premières sociétés combinées.

Propriétaire ou paysan?

Aussi étonnant que cela puisse être, Uber a le potentiel d’avoir un impact encore plus grand.

C'est l'affiche de ce qu'on appelle l'économie du spectacle. Il fournit une plate-forme permettant de mettre en relation des fournisseurs de services / sous-traitants (pilotes Uber) avec des clients – prenant une part importante (actuellement 25% au Royaume-Uni) pour la mise en relation.

Certains craignent que si Uber réussisse à faire de sa plate-forme le mode de transport dominant dans le monde, elle deviendra l'équivalent numérique d'un propriétaire féodal.

Il possède la terre sur laquelle les travailleurs travaillent comme des paysans pour obtenir de bas salaires, tandis que le butin économique revient au propriétaire terrien – faussant considérablement le retour de l'activité économique sur le capital plutôt que sur le travail.

Et si et quand des voitures sans conducteur arrivent, cela éliminera complètement le retour au travail.

Qui préféreriez-vous être propriétaire ou paysan? Si vous êtes propriétaire, achetez une part de la pleine propriété proposée aujourd'hui.

Mais, méfiez-vous des acheteurs: il s’agit peut-être du plan le plus ambitieux et le plus risqué, car Icarus voulait un meilleur regard sur le soleil.

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Les pilotes Uber en grève ont traversé Londres mercredi

Dans de nombreux pays, on assiste déjà à une "révolte des paysans". Les automobilistes des villes américaines et britanniques se sont récemment mis en grève pour se plaindre des salaires et des conditions de travail.

Cela devrait probablement s'appeler une manifestation plutôt qu'une grève, car Uber insiste pour que les conducteurs travaillent pour eux-mêmes. Ce statut est absolument essentiel pour le plan d'entreprise d'Uber et fait l'objet de poursuites judiciaires devant les tribunaux du monde entier.

Mais le risque le plus important pour Uber est peut-être de réussir son plan de domination mondiale, mais de le briser un jour. Un nombre croissant de voix en Europe et aux États-Unis réclament la fin de ce qu'ils considèrent comme la domination étouffante de géants de la technologie tels que Google, Amazon et Facebook.

Il semble peu probable que les gouvernements, les organismes de réglementation et les citoyens du monde entier soient à l'aise avec une ou même plusieurs entreprises qui dominent et surveillent la circulation de toutes les personnes et de tous les biens à travers le monde.

Mon intuition (cou mal à l'aise) est qu'il y aura beaucoup d'appétit pour la vente d'aujourd'hui. Les débuts sur le marché des blockbusters comme celui-ci ne se produisent pas très souvent: le dernier grand aux États-Unis était Facebook.

Le fomo (peur de manquer) est une émotion puissante qui peut submerger l’incertitude quant à savoir si Uber réalisera jamais un profit.





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