Bateaux, bus, trains et motos: les modes de déplacement évangéliques -Commander sur Amazon -39 % Réduction


















par Personnel de la DGI, affiché le vendredi 26 juillet 2019 (hier)

RICHMOND, Virginie (BP) – Qu'il s'agisse de "surf métro" dans l'une des mégapoles du monde ou de dévaler les routes en terre battue, le trajet quotidien d'un missionnaire peut avoir une apparence, une sensation et une odeur très différentes des transports en Amérique.

Parfois, ses yeux sont fermés et une prière est posée sur vos lèvres pendant que votre bus se penche sur la route. Parfois, on se croirait dans un jeu vidéo réel, évitant les obstacles sur une moto. Et parfois, il s’agit d’un trajet normal en voiture, du côté gauche de la route.

Les missionnaires se déplacent de différentes manières dans le monde.

Bateaux

Les missionnaires chrétiens ont utilisé des bateaux depuis l'époque de l'apôtre Paul. Les bateaux restent un moyen de transport essentiel parmi les peuples côtiers, les réfugiés et les peuples d’Amazonie et d’autres régions isolées.

En Amazonie, un missionnaire peut se rendre en bateau à l’intérieur du Brésil, du Pérou et de l’Équateur. Les bateaux fluviaux facilitent les échanges et maintiennent la communication entre les villages et les villes. Un voyage peut durer trois jours; certaines trois dernières semaines. Néanmoins, c'est "le seul moyen de transport pour faire avancer l'Evangile", a déclaré un missionnaire au Brésil.

Ailleurs, un missionnaire de la DGI peut faire une promenade de 13 heures en bateau sur l'historique lac Tanganyika en Afrique. À Hong Kong et dans d’autres parties de l’Asie de l’Est, les ferries étendent la portée des transports en commun, rendant davantage de destinations accessibles aux missionnaires.

Métros

Le train léger sur rail, conçu pour rendre les déplacements dans un contexte métropolitain plus efficaces, est courant dans les déplacements quotidiens des missionnaires dans les mégapoles du monde.

Le système de métro du Caire, par exemple, s’étend sur toute la ville et transporte environ 4 millions de passagers par jour sur trois lignes différentes et près de 50 km de voies ferrées, en surface et en aval.

Les métros, comme le Caire, sont généralement surpeuplés, alors prendre le métro peut être un exercice permettant de se libérer de son espace personnel. Les nouveaux citadins acquièrent souvent des compétences métropolitaines telles que le "surf métro" – chevaucher le métro comme un surfeur surfe sur une vague. "Parfois," a dit un missionnaire, "je ris avec un inconnu complet, les mains collées à nos côtés, car il n'y a nulle part où aller, et chevauchez le flux et le reflux de la voiture de métro."

Les trains

Dans certains endroits, les gens passent des jours dans un train, comme celui-ci, en provenance de la gare de Hua Lomphong à Bangkok, en Thaïlande, pour atteindre leur destination. Alors que les missionnaires parcourent la campagne, les enfants jouent avec de nouveaux amis, les gens échangent des histoires et le chef d'orchestre vend des glaces.

En Inde, le chemin de fer introduit pendant la colonisation britannique reste l’un des modes de transport les plus efficaces du pays. Cependant, les wagons étant souvent surchargés, les passagers ont été blessés ou même étouffés.

Des voitures

Pendant la saison des pluies dans l'est du Myanmar et dans d'autres pays, les routes sont gâchées par des nids-de-poule et des ornières. Elles sont encore plus perfides pendant la mousson.

"Certains villages sont complètement inaccessibles pendant des mois sans véhicule à quatre roues motrices", a déclaré un missionnaire en Asie du Sud-Est.

Conduire sur le côté gauche de la route est une nouvelle compétence que les missionnaires doivent maîtriser dans plusieurs pays. Les voitures sont populaires parmi la classe moyenne et la classe supérieure en Asie du Sud. En Inde, il est courant que les hommes d’affaires aient des chauffeurs personnels pour les transporter de et vers leur bureau.

Les autobus

Par exemple, de nombreux habitants de Hong Kong ont choisi d'utiliser le système de bus complexe, mais il peut s'avérer très difficile pour les voyageurs peu familiarisés avec les nombreux itinéraires du système.

Jusqu'à récemment, posséder une voiture était trop coûteux pour la plupart des Asiatiques de l'Est. Pour les classes inférieures et moyennes, les bus restent abordables et accessibles. Même à l'heure actuelle, bien que la classe moyenne ait commencé à acheter des voitures, les infrastructures existantes ne permettent pas l'augmentation du trafic.

Matatus

Au Ghana, les fourgonnettes de 12 à 24 passagers sont appelées trotros ou matatus dans divers autres pays. Ces longues promenades dans les zones proches – bien qu’elles soient censées être moins encombrées et moins dangereuses qu’auparavant – peuvent être de grands moments pour le partage de l’Évangile, a déclaré un missionnaire en Afrique de l’Ouest.

À Nairobi, au Kenya, les matatus sont des bus ou des camionnettes aux couleurs vives, exploités par des propriétaires privés, ou des saccos, qui amènent des passagers à l’intérieur du quartier des affaires. Le prix est fixe, alors les saccos annoncent leurs manèges avec des décorations uniques.

Un missionnaire au Kenya a déjà vu un matatu avec la photo de John Elway au mur – un hommage aux Broncos de Denver des années 1980. Un trajet en matatu sauvage est "une expérience culturelle", a-t-il déclaré.

Les camions

Les passagers sont assis sur un camion qui roule sur une route nord-africaine. Certains missionnaires servent là où la ceinture de sécurité n’est qu’une formalité, et monter à l’arrière d’un camion avec 14 nouvelles connaissances est un mode de transport acceptable.

Motos

À Téhéran, en Iran, il n’est pas rare qu’une famille conduise une moto ensemble comme moyen de transport polyvalent et peu coûteux.

À Jakarta, en Indonésie, on estime qu'il y a 15 millions de motos, contre 5 millions de voitures.

Selon un travailleur sud-asiatique, les motocyclistes "se rendent n'importe où sur la route de leur choix: trottoirs, fossés, entre deux voitures", interagissant avec un flux de trafic en constante évolution.

Un travailleur d’Asie du Sud-Est a confessé: «Voir plusieurs personnes en même temps sur un scooter me fait toujours sourire. [the bikes] sont très dangereux. Vous apprenez à prier beaucoup lorsque vous conduisez en Asie. "

Un missionnaire se souvient avoir conduit dans une rue à sens unique lorsqu'une moto transportant de la volaille fraîche est venue de la direction opposée, provoquant un accident et projetant 30 poulets dans les airs.

Les vélos

Un père qui fait du vélo avec ses deux filles dans les rues d'Amsterdam reflète le point de vue des Européens selon lequel le vélo est un moyen de se préoccuper de l'environnement, de maintenir un mode de vie sain et de faire des économies.

Les missionnaires en Europe disent qu'en raison du cyclisme, ils ont eu des conversations avec d'autres cyclistes et, comme on l'a dit, "il a presque toujours été possible de parler de notre foi". Et ils ont souvent le défi d'apprendre à trouver un équilibre entre l'épicerie et / ou les enfants alors qu'ils traversent certaines des villes les plus cyclistes du monde.

À Mumbai, en Inde, vous pouvez trouver des dabbawalas transportant des dabbas, ou «boîtes à lunch», à vélo pour le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner. Pour certains dabbawalas, transporter de la nourriture est un voyage spirituel enraciné dans l'hindouisme.

Pousse-pousse

Bien qu'un pousse-pousse semble avoir été conçu pour les enfants, il ne s'agit que d'un tricycle conçu pour transporter des passagers de tout âge, comme ce pousse-pousse à Jakarta, en Indonésie, où le conducteur attend son prochain client.

Un missionnaire se souvient du jour où il a testé la qualité du rembourrage des sièges sur plusieurs pousse-pousse. En peu de temps, tous les conducteurs de pousse-pousse ont essayé de le convaincre que leur pousse-pousse avait le meilleur rembourrage de siège.

En Asie du Sud, les pousse-pousse, appelés "autos", sont des motos dans une coque en métal. Ce sont les taxis de la région, et les missionnaires ont constaté que pendant que les chauffeurs attendent les clients, ils sont souvent ouverts à la conversation.

Animaux

Certains missionnaires travaillent avec des personnes qui utilisent des moyens de transport plus vivants (et plus riches). On trouve encore des charrettes à ânes dans les villages d'Afrique subsaharienne, d'Asie centrale et d'Europe.

Ces garçons, à bord d'une charrette tirée par un âne, vont puiser de l'eau dans un puits situé dans le nord du Ghana, où la plupart des maisons n'ont pas d'eau courante, et où la population compte sur des puits pour avoir de l'eau potable.

Les charrettes à ânes peuvent rouler sur des chemins de terre semés d’ornières. "Ce n'est pas très confortable de rouler dans la charrette", a admis un missionnaire, "mais cela est probablement dû à la mauvaise technologie de la charrette, pas à la faute de l'âne."

Au Tchad, les chameaux sont un moyen de transport principal, capable de survivre avec peu d’eau et de nourriture, ce qui en fait un excellent choix sur les terrains secs et accidentés, même s’ils crachent parfois.

Dans la bible

Jésus a rencontré des gens le long des routes qu'il a parcourues: ses disciples sur le chemin d'Emmaüs et la Samaritaine sont deux exemples. Puissions-nous prier avec espoir que Dieu placera les gens à côté de nous afin qu'ils puissent, eux aussi, rencontrer Jésus sur la route.

"Chaque fois que j'ai prié cette prière honnêtement en Asie du Sud ou ailleurs", a déclaré un missionnaire, "je ne peux pas penser à un moment où aucune réponse n'a été donnée".





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